Klussen 2018/2019

Dit jaar geen grote beurt van de motor want vorig jaar amper draai-uren gemaakt (merendeel gezeild). Op 11 november 2018 accu’s mee naar huis genomen om in de winter aan de druppellader te leggen. Ook heeft Piek alvast alle moeilijke plekken op het schip behandeld met antiroest en primer.

Grote windstilte tussen midden november 2018 en eind februari 2019 op Pleyte-gebied:  ten eerste omdat er in de winter weinig geklust kan worden vanwege het weer en ten tweede waren wij de hele maand januari 2019 in Zuid-Afrika aan het rondreizen. De belangrijkste reden was echter dat we in onze privé-sfeer een crisismoment met onze dochter Niqee hebben meegemaakt op haar gezondheidsgebied. Uiteindelijk heeft alles positief uitgepakt maar dat leidde er wel toe dat ons hoofd niet bezig was met klussen die nog aan onze Pleyte gedaan moesten worden. 

Nadat alles met onze dochter in orde was heeft Piek op 23 februari 2019 de treeplanken van de Pleyte behandeld en Anja antifouling gekocht zodat Piek en onze zoon Sam die 24 februari 2019 konden aanbrengen.

Dit was echt de allerlaatste mogelijkheid want 6 april 2019 (vroeger dan normaal) gaan we alweer het water in. Vanwege een operatie bij onze dochter hadden we nl. onze wintersportvakantie in februari met het gezin moeten annuleren en zodra we positief nieuws hadden, hebben we meteen een andere wintersportvakantie geboekt voor eind maart (precies de weken dat we zouden kunnen klussen, maar ja, boeiend). Quality verwerkingstime boven alles. Dit jaar dus geen lakken van mast, giek, potdeksel of het groen en zwart van de buitenkant van het schip. Tsja, het is niet anders: andere prioriteiten.

Op 25 februari 2019 heeft Anja nog de treeplanken zwart gelakt.

26 februari 2019: Anja naar Beerepoot Hilversum voor vervanging van de twee mastbouten. Die schijnen een Engelse maat te hebben dus duim. En 25,4 mm. Vandaar dus gedoe met steeds geen sleutel kunnen vinden om de moeren aan te draaien. Joey van Beerepoot verwees me door naar Bert Sjollema van Hbs fijntechniek / 1e loswal 1 in Hilversum om nieuwe mastbouten te laten maken op maat. Overlegd met hem en hij gaat erover nadenken.

 

18 maart 2019: Anja heeft het gerepareerde grootzeil opgehaald in Volendam.

 

 

19 maart 2019: Anja heeft de 2 nieuwe mastbouten plus een sleutel opgehaald voor € 110.

 

 

 

 

 

 

 

Pleyte weer boven water en de totale klus-uren winterseizoen 2017/2018

Tsjonge, wat hadden we een koud voorjaar, veeeeeel te slecht om te klussen maar de deadline van de tewaterlating van 14 april 2018 stond vast! In het najaar heeft Piek in oktober tot begin november alvast een paar klussen gedaan. 

  • vrijdag 13 april 2017: Anja en Piek de Pleyte naar watersport de Bruyn varen voor de jaarlijkse motorbeurt (08.00-09.00)
  • zaterdag 14 oktober 2017: water uit en Piek hele dag hulp haven voor de overige boten: 08.00-19.00 uur
  • zondag 15 oktober 2017: zwaarden eraf en Piek krabben bovenwaterschip en behandelen met primer van 08.00-19.00 uur
  • maandag 16 oktober 2017: Anja 2e keer primer alle plekken bovenwaterschip: 11.00-12.00 uur
  • dinsdag 17 oktober 2017: Piek krabben en primer onderwaterschip en 3e laag primer wit bovenwaterschip  15.00-18.30
  • 28 oktober 2017: Piek marifoonkabel maken / luik motorluik opmeten / motorsleutels uit bakskist / boot afdekken 11.00-15.00
  • 4 november 2017: Piek  marifooncheck/accu’s mee naar huis 12.15-14.15
  • 26 maart 2018: Piek zwaarden schuren 20.00-21.00
  • 27 maart-30 maart 2018: Anja iedere dag zwaarden lakken van  09.00-09.30
  • 30 maart 2018: Piek mast/giek/potdeksel zwaard schuren en lakken 10.00-14.00 en Anja zwart schip lakken 10.00-13.00
  • 31 maart 2018: Anja groen deel schip en zwart treeplank lakken: 12.30-14.30
  • 1 april 2018: Piek en Anja zwaarden uit de kantine bij boot leggen (1 uur)
  • 3 april 2018: Anja stootrand uit losse pols wit lakken (1 uur)
  • 6 april 2018: Piek mast en potdeksel en giek 2e keer lakken (09.00-13.00)
  • 7 april 2018: Piek en Sam antifouling op onderwaterschip en zwaarden aan schip hangen (12.00-18.00)
  • 8 april 2018: accu’s naar de boot/kit verwijderen randen bank kuip en fenders en lijnen ophangen/vaantje smeren/vetpot/touw roer meenemen /anodes krabben / Check marifoon met Sander/ banden om de mast (12.00-14.00).
  • 10 april 2018: Anja randen van de kuip dicht maken met door haar op maat gezaagd en voorgeboord hard houten latten en daarna de randen gekit (10.00-15.00)
  • 10 april 2018: Piek en Anja motorcheck en antivries uit motor (19.00-19.30)
  • 11 april 2018: Anja tweede keer randen van de bank in de kuip kitten (10.00-11.00) en Piek ladder en verfdozen naar huis (19.00-19.30)
  • 14 april 2018: Piek en Sam bij tewaterlating (08.00-10.00)
  • 21 april 2018: Piek en Sam mast hijsen (08.00-16.00), dat is altijd veel werk want de goede lijnen moeten aan de goede klossen bevestigd worden en het zijn er nogal wat… en dat gaat er wel eens een keer wat mis, waardoor Sam de mast in moet…..
  • 22 april 2018: Piek alle dozen naar Pleyte brengen en watertank vullen (10.00-12.00)
  • 23 april 2018: Anja alle dozen uitruimen, gordijnen ophangen en poetsen (10.00-12.00).
  • Anja verantwoordelijk voor alle inkopen qua onderhoud en klussen, zo ongeveer 8 uur totaal.

TOTAAL KLUS-UREN 2017/2018: PIEK 63 UUR (inc. 10 uur havendienst uit het water) EN ANJA 28 UUR… (dus voor een stalen schip met zoveel hout valt het wel mee, zeker gezien het plezier we ervan beleven :).

NU HOEFT DE BOOT ALLEEN NOG GEVULD TE WORDEN MET PROVIAND…. EN WEG KUNNEN WE…

 

 

 

 

 

 

Volgende winter 2018/2019 staan de volgende klussen op het programma:

  • 2 grote klussen staan eigenlijk te gebeuren, maar die kunnen we niet zelf: het onderwaterschip moet een keer kaal…. en de potdeksel moet eraf want eronder zit heel veel roest 🙁
  • bovenwaterschap krabben en met anti-roest en primer behandelen (Piek oktober).
  • zwaarden licht schuren (Piek) en lakken (Anja) en daarna zwaarden inpakken en stallen in het lashok.
  • boot afdekken en condensbakjes plaatsen in kajuit.
  • accu’s afkoppelen (Piek) en thuis aan de acculader (Anja).
  • standaard al het houtwerk van de zwaarden, roer, potdeksel, giek, mast en kajuit licht schuren (Piek) en twee laagjes lakken (voorjaar).
  • rubber van het wc-raamp vervangen en dat is misschien wel meer werk als hele keukenblok eruit moet.
  • nieuwe gordijnen maken (Anja)
  • teak-doppen daar waar nodig vervangen (voorjaar)
  • rubber van de lekkende keukenkraan vervangen
  • 2 extra kikkers voor de fenders monteren op de potdeksel voorzijde stuurboord en bakboord (voorjaar)
  • kikker stuurboord vervangen
  • anti-fouling onderwaterschip (Piek/Sam voorjaar).
  • Een tip van Hennie, die Anja erg graag uitgevoerd ziet:
    • smeerreep maken aan de giek met schildpadblok en kikker (voorjaar) : het eind waarmee je bij het zetten van een rif, de rifleuvers/reefkousen in het voor- en achterlijk al dan niet door een klaploper naar de giek toehaalt. De smeerreep wordt voor de zekerheid vaak nog geborgd met een steekbout of bindsel tegen onverwacht breken of losraken. Uit de handleiding tot scheepsbesturing van J. Franch uit 1825: “Men steekt op de nokken van de onder raa’s aan iedere zijde een staartblok, door dit blok vaart een rif schenkel, zijnde met het eende einde in de leuver van het onderste rif ingebonden, en in het andere einde is eene kous gesplitst, men neemt de klaplooper, haakt het eene blok aan het ezelshoofd, en het andere in de kous van de rifschenkels, men geit het zeil en haalt de rifschenkel voor, en ook de buikgordings, dan entert het volk uit, en reeft even als bij een marszeil, eerst den steekbout te loefwaart, dan aan lij, dan het rif met kleine broekings opgenomen, en de rifsijzings met platte knoopen vastgeknoopt, zorgdragende, dat de marszeils schoten niet ingeknoopt worden“. (tips hoe te plaatsen hier).

Krabben-krabben-krabben en snel in de primer!

Anja heeft inmiddels voor flink wat geld de meeste benodigdheden (op de lak en antifouling na) in huis gehaald, dus het klussen kan beginnen.

Zondag 15 oktober 2017 eerst om 9 uur even met vriend Hans de zwaarden van het schip gehaald en ingepakt in het lashok gezet (want zoonlief Sam heeft een hernia).

Omdat deze zondag de heetste dag ooit met zomerse temperaturen zou worden, heeft Piek meteen gebruik gemaakt van het mooie weer om het wit/groen en zwart van het bovenwaterschip te krabben en een eerste keer in de primer te zetten. Dat krabben is heel zwaar werk en aan het einde van de dag was Piek helemaal kapot en voelde zijn handen niet meer.

Maar het is gelukt: het deel van het wit dat gekrabt is, staat 2 x in de primer en het groene gekrabte deel 1 keer.

Anja is maandag 16 oktober meteen even alle witte en groene delen van de zijkant schip van een tweede laag primer gaan voorzien.

Dinsdag 17 oktober: ook nog een mooie dag met goede temperaturen, dus Piek heeft wat vergaderingen in de middag verzet zodat hij het onderwaterschip kon gaan krabben en twee keer in de onderwaterschip-primer kon zetten. Zelfs nog gelukt om de kajuitsdelen een derde keer te primeren.

Hierna valt de herfst in, alhoewel we nog hopen op één mooi weekend om het groen en zwart te lakken van het bovenwaterschip. Dan hoeven we alleen nog al het houtwerk te lakken en de antifouling erop te doen in het voorjaar. We zien helaas wel dat de klus eraan zit te komen om alle antifouling onder het schip weg te halen, kaal te krabben en nieuwe lagen op te gaan bouwen. Kent iemand een mannetje/vrouwtje die dat een van de volgende jaren wil doen?

Klussen winter 2016-2017 en te water 2017

Afgelopen winter weinig werkzaamheden geweest aan de Pleyte, zwaarden stonden binnen in het lashok al in november na het lakken te wachten tot gebruik. Piek heeft tijdens een paar weekenden de mast, giek, roer en potdeksel geschuurd en gelakt en de roestplekken op en onder het schip behandeld. Ook het motorruim, dat eeuwig wat regenwater opving door een lek elders in de kuip is door Anja aangepakt: eindelijk alle randen bij de kuipbaden dichtgekit, waarna Piek het motorruim met antiroest kon behandelen. Op 8 mei hebben Piek en Sam de antifouling aangebracht en 15 april laatste zaken als accu’s in het motorruim plaatsen / motorcheck / antivries eruit / fenders en lijnen ophangen / vaantje smeren / vetpot vullen / anodes krabben en check marifoon.

IMG_8876Op 17 april zijn de zwaarden weer terug aan het schip gehangen door Piek en Sam.

IMG_8897Intussen nog een nieuwe wimpel gekocht en opdracht gegeven aan onze vaste vloer pleytetimmerman Pim voor een nieuwe vloer in de kuip die begin mei klaar zal zijn (de oude was prachtig, maar helaas écht op en versleten).

Zaterdag 22 april was de dag van de gezamenlijke terwaterlating van alle schepen van onze vereniging en dit keer is de Pleyte door Sam (en Piek) naar de zomerhaven gevaren.

Meteen het weekend erna, op 30 april, in de ochtend door Anja en Piek de boot van binnen gepoetst en gevuld met water, kussens, gordijnen, boeken, matrassen etc. en daarna meteen door met het jaarlijkse ritueel door Piek en Sam van het vastmaken van alle lijnen en verstagingen en het hijsen van de mast.  READY TO SAIL……

FullSizeRender

FullSizeRende2

 

 

FullSizeRender1

Mannenvakantie 2016

IMG_7041Gelukkig is de Pleyte net op tijd gerepareerd in Lelystad voor de vader-zoonvakantie van 10 dagen van 31 juli tot 9 augustus 2016. De electra doet het weer; nieuwe accu's en relais2 nieuwe accu’s (voor licht en motor); nieuwe dynamo; nieuwe v-snaar. Nu worden de accu’s weer opgeladen, waardoor de motor start (haha) en de marifoon/radio/ijskast en licht het doen en er is een relais in de accubank gebouwd. € 1.200,- lichter, maar dan heb je ook wat, zucht!

Dus na de 23-e verjaardag van Niqee op 30 juli, heeft Anja haar mannen zondag 31 juli naar Lelystad gereden (beiden met een kater). Op naar avonturen… maar die moeten ze zelf beschrijven (en dat zijn er inmiddels na 2 dagen al hééél wat).

 

Pleyte @ KNRM 21-22 juli 2016

21 juli 2016: Weesp – KNRM Lelystad Haven

IMG_6847Hoe 4 daagjes weg heel anders kunnen aflopen !! Donderdag 21 juli zouden Piek en ik de Pleyte zo ver mogelijk naar het Noorden varen, zodat Sam en Piek daar vanuit op zondag 31 juli hun 10 dagen mannenvakantie zouden kunnen starten. Bij het wegvaren uit Weesp niets aan de hand. Bij de eerste brug: vreemd, motor bijna niet uit doordat uitzetknopje niet reageerde, maar enfin, het werkte na een paar keer drukken weer. Motor uit voor spoorbrug, motor uit voor A1, motor uit voor sluis en hup zeilend het Markermeer op richting Lelystad was het plan. Na een uurtje toch te weinig wind, fok afgehaald en motor bij het grootzeil. Maar oeps: MOTOR SLAAT NIET AAN…. STRESS! Nadenken, klinkt in eerste instantie als een lege accu. Maar dat kan toch niet? Hij laadt toch op bij het varen op de motor? Hmmm, enfin, geen paniek, want weinig wind, dus door zeilen op koers richting Lelystad en voor het allereerst de KNRM (Koninklijke Nederlandse Reddingmaatschappij) in Lelystad gebeld. Super professioneel, willen eerst weten of er nood is, nee: dus melding doorgegeven aan de kustwacht, die mij weer terugbelde. We lagen op een moeilijk stuk, dus of Huizen of Marken zou komen. Ook werd ons gemeld dat we zeker commerciële bergers aan de boot zouden krijgen, die het kanaal afluisteren en dan na hulp een gepeperde rekening sturen. Anja had daarover al gelezen, dus wist van de op z’n zachts gezegd “assertieve praktijken”. En ja, na een half uur kwam de eerste berger die zeer nadrukkelijk wilde helpen. Herhaaldelijk gezegd dat we op de KNRM zouden wachten, maar hij bleef aandringen totdat ik zelfs bijna even ging twijfelen (hij zei: ja ik heb via kustwacht en kom nu uit Huizen).

Maar na 10 minuten kwam de KNRM Huizen aanvaren met 3 man aan boord. Zelfs bij dat overleg bleef de berger als een haai rondcirkelen, want zei hij: hij kon misschien repareren en KNRM sleept alleen maar. Toch IMG_6816gekozen voor KNRM, en dat bleek toch maar de goede. Zij waren met z’n
3-en, dus 1 iemand aan boord en de andere 2 op de sleepboot. Zij contact opgenomen met KNRM Lelystad, waar we graag heen wilden. En op gegeven moment kwam de boot van KNRM Lelystad eraan met 5 man aan boord en daarna 2 aan boord en de rest 1,5 uur op de sleep naar Lelystad. Ongebruikelijk bleek later, want in feite had Huizen ons in de dichtstbijzijnde haven moeten neerleggen.

In Lelystad meteen een monteur gebeld die volgende ochtend om 8.30 zou langskomen om te kijken wat er aan de hand was. En daarna aan de wijn…. pffff was me een dagje wel!

22 juli 2016: Lelystad Haven – Deko Marina Lelystad – naar huis

Na inspectie: beide accu’s leeg en kapot. Waarschijnlijk dit hele zomerseizoen tijdens het motoren niet opgeladen, dus iets met de dynamo! Feit dat we bij vertrek motor niet uitkregen was ook al een teken van lage stroom. Wisten wij veel. Enfin, bleek ook dat we toch maar beter de bedrading konden aanpassen, dus maar eerst door de sluis gevaren en bij de monteur in zijn haven Deko Marina aangelegd. Daar accu-draden vervangen en na inspectie door hem, bleek dat het laadstroomcircuit niet werkte en niet oplaadde en de binnenverlichting en dus ook de marifoon niet werkte. Zo gaan we natuurlijk niet naar de wadden. Wel een fikse IMG_6849financiële tegenvaller, maar de bedrading was ons al sinds het begin een doorn  in het oog. Dus nu maar niet verder varen en de boot hier tot volgende week zondag laten liggen in plaats van het gestreefde Makkum en alles nu eens goed te laten vervangen.

Vrijdagavond alweer thuis bij de kids en daarmee gezellig gegeten. Maar even off the record: ook dit lange weekend zouden we weer vreselijk geboft hebben met het weer, net als de vorige keren!

IMG_6832

Nogmaals met dank aan de KNRM !

 

 

 

Klaar…. :)

IMG_3811Zaterdag 7 april 2016 heeft Piek het gat in het motorluik gerepareerd, het deurtje wat geschuurd (want hij klemt) en het gelakte naambordje opgehangen (Piek 2 uur).

’s Middags kwam Reijer (de vader van onze schoonzoon Sander) even langs om naar de 2 gaatjes aan de boven-zijkant van het schip te kijken en heeft ze meteen gevuld in plaats van  te lassen :(. Daarna gezellig met de schoonfamilie naar het terras bij de Schalkse.

FullSizeRender1Zondag de opgeladen accu’s mee naar de Pleyte, landvasten klaarleggen, fenders ophangen, Anja de kuip voor de 2e keer Gatenreparatiegelakt en samen antivries FullSizeRender5uit de motor en motorcheck. Ook de door Reijer gevulde gaten geschuurd en gelakt. In de middag heeft Piek samen met Sam de zwaarden weer terug aan het schip gehangen (Anja 2 uur en Piek 3,5 uur)

FullSizeRender2Maandag Anja de gevulde gaten nog een keer bijgewerkt, het roer bijgelakt op een plek waar een luchtbel zat en de bodem van de kuip zwart gelakt (2 uur). Dinsdag nog even het roer bijgewerkt en klaar zijn we voor een lange, hete zomer :)….

WIE GAAT ER MEE?

FullSizeRender

Ff qua winterklus-uren bijhouden tot nu toe. Totaal: 

  • Anja: 30 uur
  • Piek: 50 uur

Al met al samen 2 dikke werkweken oftewel 10 werkdagen, valt dus mee voor een platbodem met veel hout en staal.

schip met geld

 

Ook interessant om eens te kijken wat er dit jaar aan verf en andere onkosten is besteed.

 

  • Karwei: € 83,62 (kwasten/hanschoenen etc.) en € 33,- (kit banken) en  € 21,- (vulling gaten) en nog wat contante uitgaven
  • De Bruyn Watersport: € 263,08 (groene en witte lak en antifouling)
  • Kniest Watersport: € 109,50 (lak zwaarden)
  • Van Amsterdam: € 18,- haakjes tafeltje
  • Jaarlijks winterbeurt dieselmotor de Bruyn: € 364,57
  • Jaarlijks bootverzekering DOV Verzekeringen: € 252,69
  • Jaarlijks ligging zomerhaven (incl. 1 x in water takelen): € 290,92
  • Jaarlijks winterstalling (incl 1 x uit water takelen): € 252,96
  • TOTAAL oktober 2015/oktober 2016 (excl. nog onvoorzien zomer 2016):     € 1.689,34

Toch wel ff een bedragje, maar als je ziet hoeveel weekenden en weken we plezier hieraan beleven is dat omgerekend € 850 per persoon per jaar (oftewel € 140 per maand), daarvoor zit je nog geen 2 weken in het buitenland (hoewel we dat ook ernaast doen hihihihi). Maar daarnaast genieten onze kids er ook van mee, dus al met al een waardevolle investering.

Laatste loodjes

Zondag 3 april hebben we de tape van de gangboorden eraf gehaald en heeft Anja de treeplanken voor de zwaarden een zwarte laklaag gegeven, evenals de met anti-roest bewerkte stukjes op de zwarte zijkant van het schip (2 uur). Piek is nog wat anti-roest FullSizeRendergaan behandelen op sommige plekken en de mast en de giek gaan vastzetten met spanbanden aan de boot (1 uur) en maandag 4 april is Anja de randen van de banken in de kuip gaan kitten (1 uur). Dinsdag 5 april heeft Anja met behulp van de buienradar de stootrand in het wit gezet, de FullSizeRendermarkeerpunten voor de takelbanden gemarkeerd en wit geverfd, de kuipbanken wat bijgekit, het zwart van de treeplank een tweede laag gegeven en de naambordjes en het hout van het motordeel gelakt (3 uur). Woensdag 6 april nogmaals de stootrand wit en de naambordjes gelakt (2 uur)

FullSizeRender2

Laatste loodjes: volgende week nog even de banken in de kuip een tweede laklaag geven en het zwart van de kuipbodem zwart lakken. Komend weekend gaan Piek en Sam de zwaarden terughangen aan het schip en moeten de lijnen en fenders klaargelegd worden voor het takelen op 17 april a.s. Ook moeten de 2 accu’s (die thuis aan de acculader liggen) weer mee naar de boot, het vaantje gesmeerd worden, de antivries uit de motor en een motorcheck gedaan worden. EN DAN ZIJN WE KLAAR :):)

O NEE, Reijer (de vader van onze schoonzoon Sander) komt na 7 april nog even langs om naar 2 gaatjes aan boven-zijkant van het schip te kijken en eventueel te lassen :(.

Ff qua uren bijhouden tot nu toe:

Dus totaal: 

  • Anja: 22 uur
  • Piek: 44,5 uur